中新网广东云浮7月24日电 (郭军 邓联旭 李鸿杰)据中铁二十五局消息，深南高铁双园一号隧道24日实现贯通。至此，深南高铁1标24座隧道中17座已经实现贯通，为后续架梁、无砟轨道施工扫清关键障碍。

　　双园一号隧道由广东省铁路建设投资集团所属珠肇铁路公司建设管理，中铁二十五局(华南建设)总承包管理，中铁十六局承建。该隧道地处广东罗定市榃滨镇丘陵山地区域，全长1306.3米，最大埋深116.76米。隧道进口衔接望楼中桥、出口连通双园中桥，桥隧紧密相接的布局对施工精度、围岩稳定控制提出极高要求。隧址区域山体起伏大，局部岩体破碎、地表水系发达，浅埋段围岩自稳能力弱，施工期间存在涌水、塌方等多重安全风险。

　　面对复杂地质与桥隧衔接施工难题，项目业主、设计、监理、施工多方组建专项攻坚小组，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”施工准则，常态化开展超前地质预报，动态优化光面爆破与初期支护方案，强化洞内外排水系统，有效控制了围岩变形和渗水风险。

　　针对传统隧道二衬养护依赖人工、均匀度难以保证的痛点，项目团队引入“隧道二衬自动喷淋养护装置”，将喷淋系统与二衬台车相结合，通过电气系统操控高压雾化喷枪对衬砌面进行扫描式全覆盖喷淋，实现养护作业与衬砌施工同步进行，从“人工登高、经验洒水”转变为“一键启动、智能养护”，养护均匀度提升60%，在消除安全风险的同时，大幅提升了养护质量与施工效率。

　　针对多工序交叉施工的复杂性，项目团队应用工程数字化管理平台，涵盖调度指挥、项目管控、数字工地、数字孪生四大板块，集成工程调度、视频监控、合同管理、施工日志、超前地质预报、隐患排查等十余个子系统，实现掘进指标、施工工效等关键数据的可视化与集成化管控，确保施工全过程安全可控。自2024年11月进洞以来，隧道施工实现安全生产“零事故”。

　　深南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道核心组成部分，线路串联深圳、肇庆、云浮、玉林、南宁。通车后深圳至南宁最快运行时间将压缩至2.5小时，大幅缩短粤港澳大湾区与广西大西南时空距离。项目途经罗定设罗定北站，建成后将彻底补齐罗定高铁路网短板，加速罗定融入大湾区“1小时交通圈”。(完)