中新社香港9月23日电 题：守护粤港“连心路”——专访香港高铁女司机余意

　　作者 赵静怡 张语洽

　　“有一次突遇狂风暴雨，虽然高铁有强大的安全系统，但在视线受阻的情况下，每一秒的判断都尤为重要。顺利到达终点站后，我才发现脊背上全是汗水。”今年9月23日是广深港高速铁路香港段通车8周年，就职于香港铁路有限公司(简称“港铁”)的高铁女司机余意近日接受中新社专访时，回忆起她印象深刻的一次驾驶经历。

　　港铁运营维护广深港高铁香港段，以及香港的地下铁路和轻铁线路。入职港铁已10年的余意，前8年一直驾驶轻铁列车穿梭于香港街头。“广深港高铁香港段建成通车后，每次看到列车又快又稳地飞速驶过，我就想自己是不是也有机会驾驶这样的列车。”抱着这样的心态，余意开启了从轻铁到高铁的“挑战之路”。

　　除人们熟知的“复兴号”“和谐号”高铁列车，广深港高铁上还奔跑着港铁运营的“动感号”高铁列车。相较最高时速不超过70公里的轻铁列车，“动感号”高铁列车最高设计时速达350公里，司机的责任更加艰巨。为此，余意经历了长达一年半的理论、模拟及实操训练。她说，最难的关卡，是吃透数百页的规章、线路信号系统和应急处置流程。“除了训练，剩下的时间都在背书，就连做梦都在演练突发应急场景”。除香港本地考核外，余意还前往四川成都，完成了内地规章及模拟机专项考试。

　　成功持证独立值乘后，余意主要负责往返香港西九龙至广州南沿途路线的“动感号”高铁列车运行任务。早班时，她会在凌晨4时左右抵达石岗车厂，打卡报到、接受酒精测试、领取车钥匙及车辆档案，检查个人装备和备用设备箱，并对列车车身进行检查。

　　“每次进入驾驶室前，我都会进行几次深呼吸，以最佳精神状态上车。”在余意看来，调整到“心无杂念”是外人看不见、但却格外重要的准备环节。

　　行车中，余意时刻紧盯ATP(列车自动防护系统)显示屏，将速度和行车信号视作“生命线”，做到眼、手、心三者到位；进出车库、往返车站、行经隧道等，她都会注意力高度集中，确保“每一次控速、每一次呼唤应答精准无误”。

　　谈及作为港铁为数不多的高铁女性司机，余意坦言：“高铁的安全标准不分男女，责任心和技术才是上岗的唯一‘通行证’。”她认为，驾驶高铁不靠蛮力，而需要极度的细致、冷静以及对规章制度的敬畏心。

　　从2018年到2026年，广深港高铁香港段通车运营已走过8年。儿时的余意曾坐着闷热拥挤的绿皮火车从香港去广州探亲，总觉得路途漫长。如今由广州南站搭乘高铁至香港西九龙站，最快只需40多分钟。今年前8个月，广深港高铁发送跨境旅客2340.8万人次，同比增长10.7%。

　　每次列车平稳靠站后，余意常望向窗外带着特产探亲的长者、去内地出差或旅游的年轻人，她感慨道：“这不只是一条钢轨铺成的道路，更是一条‘连心路’和‘复兴路’；我也不只是驾驶高铁，更是拉近家庭之间的距离，参与国家发展、见证历史前进。”(完)