中新网北京9月16日电(记者 孙自法)施普林格·自然旗下学术期刊《自然-通讯》最新发表一篇考古学论文称，研究人员对包含近30万公里道路地形信息的罗马帝国整个道路网络进行详细结构分析表明，罗马道路不像之前认为的那样通通笔直。

　　同时，论文作者还详解了罗马道路对现代城镇和交通系统的长期影响。

　　该论文介绍，在公元117年的鼎盛期，罗马帝国横跨欧洲、中东、北非，疆域达到约550万平方公里，由一个公路、河运、海运网络进行连接。长期以来的观点认为，罗马地处该网络的中央；罗马人倾向于建造笔直、铺设好的道路；现今道路与罗马道路的路线基本相似。

　　在本项研究中，论文通讯作者、丹麦奥胡斯大学Tom Brughmans和同事及合作者一起，利用一个名为Itiner-e的近30万公里的罗马帝国道路数字模型，对罗马帝国道路的结构特征进行研究，分析了地方地形的平均和最大坡度、海拔、方向、道路“笔直度”四个主要特征，再拿这些与现代铺设道路的数据集对比。结果显示，罗马帝国的道路在地形良好的情况下基本都是直的，尤其在西欧和北非这些低地区。然而，因技术和地形限制，这些道路不如现代道路这么笔直。

　　研究发现，没有一个地区的罗马帝国时期道路完全预示了现代道路的基础结构。作为当地的主要枢纽，行省首府这类重点城市比非首府城市更靠近道路网的中央。论文作者指出，包括安提阿、安卡拉、拜占庭这类城市在道路网的位置比罗马更好、更中央。

　　他们表示，现今路网密度增加最常见于曾经人口规模小的中心城市，这些城市后来发展成了主要都市圈，包括伯明翰、马德里、巴黎。他们还认为，罗马帝国的交通路线为各行省内部独立规划。

　　论文作者总结说，罗马帝国这些道路数据并非滴水不漏，今后的研究应纳入河流和海洋连接，更全面地反映交通基础设施。不过，本项研究这些观测结果是非常重要的证据，可用于解析人群、商品、思想和疾病在罗马帝国的传播，以及对现代基础设施的持久影响。(完)