中新网北京11月10日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-气候变化》11月10日在线发表一篇论文称，一项研究显示，在全球化石燃料二氧化碳排放量于2019年至2025年间以年均0.8%的速度增长后，预计2026年将暂时下降，降幅预计为0.4%。

　　论文作者将这一下降归因于美伊霍尔木兹海峡战争导致的油价上涨，并得出结论认为，这很可能是暂时的下降，而非排放量已达到持久峰值的证据。

　　该论文介绍，尽管面临全球能源市场动荡、政府政策重点调整、高昂的资本成本、贸易壁垒以及AI和数据中心需求不断增长等因素，向清洁能源的转型仍在继续。可再生能源和电动汽车对全球排放的抑制作用日益显著，但其效果正被不断增长的能源需求所抵消，尤其是在新兴经济体中。因此，目前尚不清楚这些技术能否在2026年抵消需求增长，并使全球排放量走上持续下降的轨道。

　　在本项研究中，论文第一作者和通讯作者、英国东安格利亚大学Corinne Le Quéré联合挪威、澳大利亚、英国、美国等合作者，评估了2019年至2025年间电动汽车、太阳能和风能如何抵消全球排放量的增长，并预测其影响将持续至2028年。

　　他们发现，包括南非、泰国、哥伦比亚和墨西哥在内的59个国家，在2025年的排放量低于2019年，同时经济仍在增长；东亚、南亚的排放量仍在上升，但增速较往年放缓，且2025年前全球排放量总体呈上升趋势。

　　研究显示，2025年，太阳能和风能预计抵消了41亿吨二氧化碳排放，其中中国约21亿吨，美国和欧盟各5亿吨，印度3亿吨。预计2026年全球碳抵消总量将达到46亿吨，二氧化碳排放量预计将减少0.4%。2025年，电动汽车预计抵消了1.9亿吨二氧化碳排放，其中82%来自中国、美国和欧盟的总和；预计2026年该项全球碳抵消总量将升至2.4亿吨。

　　尽管清洁技术正在日益抑制排放增长，但论文作者认为，2026年预计0.4%的排放下降主要归因于美伊冲突后的高油价。他们指出，在2025年至2028年间，电动汽车、太阳能和风能预计将额外抵消约20亿吨排放。然而，经济增长和能源使用方式的变化可能导致同期排放量增加25.9亿吨。按照当前趋势，电动汽车、太阳能和风能可抵消其中16.4亿吨(即64%)的增幅；而在加速部署情景下，这一抵消量将增至20亿吨，约占增幅的80%。

　　论文作者总结表示，他们的研究结果表明，清洁技术已抵消了大部分排放增长，但尚不足以支撑全球排放的持续下降，因此需要加快部署以减少排放。未来的趋势，还将取决于不断增长的能源需求中有多少由化石燃料满足。(完)