第六冠！“张雪机车”又赢了。

　　6月13日，世界超级摩托车锦标赛(WSBK)艾米利亚-罗马涅站，WorldSSP组别第一回合正赛中，驾驶中国大陆摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯位列第一，“张雪机车”拿下第六冠。消息传回，两岸车友圈都有感。

　　让台湾车迷兴奋的，是另一件事。‌‌

　　“张雪机车”董事长张雪日前在北京回应是否进军台湾市场，坦率提到“有在对接”，还说等产品线更丰富后会更容易。

　　“张雪机车”打破欧美日品牌长期主导的产业格局，震撼素有“机车天堂”之称的台湾，不少车迷已在期待其来台参展，甚至直接开售。

　　中新社记者在台北采访时就发现，无论外形、性能还是配置，“张雪机车”在台湾市场颇具竞争力。台湾重型摩托车圈中，不少业者期待亲自测评夺冠车型；有人专程来大陆洽购。

　　“知不知道你在台湾有多火？”

　　前不久，台湾车评人谢宗桓飞到重庆，走进“张雪机车”的生产线。引擎轰鸣，订单爆表，精致的车身细节更让他忍不住感叹：“没想到我们可以做出这么漂亮的后摇臂，很感动。”

　　“知不知道你在台湾有多火？”面对谢宗桓的发问，张雪对着镜头说：“台湾车友们，大家好。夺冠之后，大家都很高兴。希望共同努力，让我们自己造的机车在世界舞台发光发亮。”

　　社交平台上，一条展示“张雪820RR”实车的视频评论区，台湾网友的留言“画风”是这样的：

　　“真羡慕啊”“性价比高”“台湾可以订购吗？”“想买”……

　　

　　有没有计划去台湾销售？张雪的回答干脆利落：“一定会去的，百分之百会去，只是需要一点点时间”。他还表示，很想去台湾骑行，也欢迎台湾车友来大陆自驾318线。

　　“机车之岛”也期待造冠军车

　　台湾号称“机车之岛”，保有量逾千万级，生产的摩托车满足本地需求外，也外销日本、欧洲等地。但本地品牌长期垄断内部市场，不曾冲击国际顶级赛事。

　　更让车友们糟心的，是居高不下的机车价格。近日一张照片显示，某款日本进口机车在台湾的售价是日本的2.4倍，引发舆论议论。

　　台湾媒体人张钧凯分析，根源在于台湾长期施行的保护性关税与封闭逻辑。进口大排量车，价格壁垒抬得很高，本地品牌只要“比进口便宜一点”就能稳吃内需，久而久之便失去向外竞争的紧迫感。

　　“消除保护主义，引入外部竞争，才能引导本地厂商奋发于技术创新，并将溢价空间回馈民众。”台湾云林科技大学副教授潘华生认为，这不仅是为民众减负增利，更是推动台湾机车产业走向更大舞台的机会。

　　事实上，引入具竞争力的外部产品或企业，往往能激发出一个产业的蜕变。美国新能源汽车品牌特斯拉进入中国大陆的例子，为财经界津津乐道。台湾《工商时报》曾刊文指出，特斯拉是首个将压铸技术应用在车型生产中的汽车公司，在其带动下，大陆车身制造技术发生变革，通过整合汽车零部件的生产、减少制造工序，使用更大吨位压铸机的本地新能源制造商实现了降本增效。这套经济逻辑，值得台湾各界深思。已有不少车迷期待，“张雪机车”到来，或是台湾机车产业再度出发的开始。

　　作者：诸皓、南星

　　编辑：臧赫

　　审校：魏园

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