目前，共享电单车已在北京经开区、通州区、昌平区、密云区开展试点运营，满足了不少市民便捷出行的需求。与骑行普通“小电驴”一样，骑行共享电单车也要佩戴头盔。然而，北京晚报记者调查发现，共享电单车头盔存在识别失灵断电、尺寸难调、卫生欠佳等问题，一定程度上影响了市民的骑行体验。

　　问题1

　　骑车要拐弯

　　车辆断电了

　　下午，在通州区新华南路，李先生骑着共享电单车准备拐弯，车辆突然断电，语音提示随即响起：“未检测到佩戴头盔，即将断电。”他坐在车座上反复调整头盔，等待系统重新识别。几番操作后车辆才恢复供电。“万一卡在路口车流里断电，就太危险了。”李先生一脸无奈。

　　有市民在网络发帖表示，自己曾多次向平台投诉骑共享电单车时突然断电，最终却只收到3张面值3元的骑行代金券。在这位市民看来，行车途中突然断电存在安全隐患，需要引起重视。调查中，多位骑行者向记者吐槽，共享电单车头盔联动供电的管控模式，经常出现识别偏差。

　　问题2

　　卡扣不好使

　　骑行戴不稳

　　在经开区荣昌东街地铁站口，市民刘女士扫码用车，发现头盔卡扣有些松脱，无法固定在头上。“头盔里面是硬质材料，贴合度很差，只能靠卡扣拉紧。”她反复调整位置，识别装置却始终无法感应到佩戴状态，折腾十多分钟后，只能放弃骑行。

　　共享电单车头盔尺寸单一、缺少调节空间，是不少市民反映的痛点。“可调节头围的卡扣几乎形同虚设，大头戴不下，小头戴不稳。”家住通州区万盛西地铁站附近的张先生说，扁头、小头人群戴上头盔，骑行途中头盔会左右晃动，每隔一段路就要伸手扶正。遇到路面颠簸，只能一手扶车把、一手按住头盔，骑行稳定性大打折扣。

　　问题3

　　卫生头套不足

　　运维标准模糊

　　对许多市民来说，共享电单车的头盔还存在卫生短板。在果园地铁站外，市民秦女士告诉记者，共享电单车刚投放时，每辆车都配有一次性卫生头套，如今部分点位头套断供，“头盔内壁汗味熏人，没有头套只能用自己携带的湿巾反复擦拭。”

　　记者近日在通州区国际文化城门口看到，集中停放的11辆共享电单车中，仅有3辆配有一次性卫生头套；果园地铁站周边，备有头套的车辆占比不足四分之一。记者先后联系多家平台客服，询问头盔的检修、清洁频次、耗材补充情况，但客服人员始终无法给出明确的运维标准，只反复登记问题、承诺向上反馈。

　　-建议

　　头盔完好率、清洁消杀应纳入考核

　　北京工业大学交通科创中心主任陈艳艳认为，头盔与共享电单车供电联动，从安全角度出发，制度方向没有问题。但如果频繁出现半路断电、识别误判，反而会带来新的交通安全风险，违背安全管控的初衷。

　　“共享头盔是新业态配套设施，监管长期聚焦车辆本身，而头盔的产品验收、质量检测、日常运维却存在制度缺口。”陈艳艳说，目前头盔只需要满足基础3C认证要求，缺少头围适配度、佩戴舒适度的考核标准。

　　“头盔管理跨运营服务、交通安全、产品质量、公共卫生多个领域，需要多部门协同制定细则。”陈艳艳建议，监管部门应当把头盔完好率、清洁消杀情况、投诉处置效率纳入常态化考核，对运维不达标的共享电单车企业限期整改，情节严重的也需要有退出机制。实习记者 刘玉洁 文并摄