中新网广州8月29日电 (郭军 沈燃)记者29日从中铁二十五局获悉，由该局承建的广州北二环改扩建工程(沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段)全线首个现浇箱梁——聚龙特大桥右幅拼宽段现浇梁顶板混凝土浇筑任务近日顺利完成，为全线后续桥梁施工奠定坚实基础。

　　聚龙特大桥全长1465.6米，坐落于广州市白云区江高镇，是北二环改扩建项目的“咽喉”工程。桥梁轴线与铁路线交角呈90°正交，需依次上跨京广铁路下行线、江村编组站(亚洲最大铁路编组站之一)、京广铁路上行线，同时下穿运营中的京广高铁，形成“上跨普铁、下穿高铁”的立体交通格局。其施工质量与进度直接关系到整个改扩建工程的通车目标，堪称项目建设的“晴雨表”。

　　据该项目负责人彭惠芝介绍，此次完成浇筑的右幅拼宽段，是聚龙特大桥施工难度最高的区段之一。该段落上跨广清城际铁路，需采用钢管柱+贝雷架组合支撑体系，浇筑4联30米连续现浇箱梁。由于广清城际铁路运营线路与梁底间距不足1.2米，作业空间仅容一人侧身通过，且需同步保障铁路正常通行，堪比在“铁路屋檐下”搭积木。

　　面对施工空间受限、精度要求高、安全风险大等多重困难，该项目建设者实施“分区分段、对称浇筑”工艺，配备高精度监测设备实时监控支撑沉降与梁体变形，确保施工全过程零误差、零扰动。此外，组建“党员先锋队”与“技术攻坚组”，制定“三查三验”安全管控机制。最终，在确保铁路运营安全的前提下，仅用9小时便高质量完成300立方米混凝土连续浇筑，较原计划提前2小时完成任务。

　　北二环改扩建工程是国家高速公路网“沈阳至海口”的重要组成部分，项目建成后将由现双向6车道拓宽至双向10车道，通行能力提升60%以上，对缓解珠三角北缘交通压力、促进广佛同城化及粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。(完)