中新网舟山12月24日电 (刘子琳 韩秉颖)24日，位于浙江的宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥双主塔成功封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”关键阶段，为2027年全线贯通奠定坚实基础。

　　青龙门特大桥横跨青龙门水道，连接宁波梅山岛与舟山佛渡岛。该桥主桥全长2212米，双主跨达756米，是目前世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥。

　　本次封顶的梅山岛侧、佛渡岛侧主塔均为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，使用钢材超万吨。

　　面对主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大挑战，项目团队以产学研深度融合实现多项技术首创。

　　为满足主塔重型构件高空吊装需求，项目量身定制大型塔吊装备群，最大起重量320吨；项目团队采用国内首创“型钢混凝土组合索塔”技术，实现“搭积木式”装配化施工，有效缩短施工工期约45天；通过优化海工混凝土配合比设计、加强型钢混凝土组合结构理论计算等系列举措，解决200米以上超高混凝土质量控制难题；面对复杂恶劣海况，在建设指挥部统一调度和当地海事、港航等部门支持下，精准捕捉有限的施工作业窗口期，保障施工作业安全。

　　宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛，大桥建成后，将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义。(完)