在离景点40公里的地方，就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往景点。如果还想进入景区深处，还得再支付价格不菲的骑马费……一位网友在某景区的经历，引发了众多网民跟帖热议。据媒体报道，景区摆渡车收费，成为今年“五一”假期的吐槽重灾区。

　　如今，许多景区越修越大，大门离核心景点越来越远，让不少游客体验很差。造成这一现象的原因多为以下两种：

　　一种是景区囿于门票价格调整机制的严格规定，通过摆渡车来变相增收。只有让景区“变大”，大门“建远”，摆渡车收费服务才具有“合理性”；其二，则是基于自然或文化遗产保护区开发而成的景区，出于景观保护需要，不得不设置缓冲区来降低人类活动的影响。

　　前者显然有违市场规律；后者尽管理由正当，也不代表景区就可以不顾及摆渡车服务质量。“五一”前夕，文化和旅游部点名整治一批问题多发景区和一批景区摆渡车问题。除价格不合理外，还总结出了线路不科学、排队时间长、服务态度差等几点。

　　此后，媒体调查发现，“五一”期间被点名景区已抓紧整改，并表示后续将建立长效机制，切实解决游客出行接驳问题。能够看出，游客不满意的摆渡车，并非不能改，关键在于景区想不想改、愿不愿意作为。

　　能否真诚对待游客，事关景区的长远发展。在社交媒体发达的今天，游客对景区的评价在空前广泛的范围内传播，那些能够提供良好服务体验的景区，也更容易在市场竞争中胜出。

　　四川九寨沟景区就是一个案例。该景区景色稀缺，客流量大，但据报道，景区在去年创建了观光车智慧调度平台，哪怕是“五一”假期，等待时间也只要两三分钟。因此，在各平台上，有大量游客充当“自来水”，主动夸赞和宣传景区。这种双向奔赴，表明了坚持游客为本，需要景区主动在提升服务质量上下功夫。设定不合理价格，只能带来短期的营收增益，带不来长远的发展回报。

　　随着生活水平的不断提高，我国居民对旅游等精神文化消费的要求也大幅提高。游客对景区游玩体验感的重视程度，超过了景区景点景色稀缺程度。换句话说，哪怕景色再好，游客也可能会被服务体验“劝退”。因此，传统靠门票、摆渡车增收的景区运营策略必须改变。这提醒我们，景区要把钱花在刀刃上，提升服务质量，只有真正做到让游客满意，才能带来更好的收益。