中新网深圳6月30日电 (记者 王坚)随着最后一榀门式墩钢盖梁精准就位，深汕铁路SSSG-5标跨厦深铁路特大桥6榀大吨位钢盖梁跨营业线吊装近日收官。

　　据介绍，此次施工成功实现国内首次小角度穿越营业线且连续完成5榀以上大吨位门式墩钢盖梁吊装。

　　跨厦深铁路特大桥是深汕铁路五标风险等级最高、施工组织最难的咽喉控制性工程，以斜交方式上跨高铁。此次吊装面临双重考验：一方面，9.12度小夹角斜向穿越既有营业线，高空作业易受横风干扰，作业区紧邻高铁接触网，构件对位容错率极低；另一方面，需在夜间天窗点内高密度吊装多榀大吨位钢盖梁，单榀自重219.5吨至269.2吨，尺寸规格大，连续吊装统筹难度极高，属高风险临近营业线施工。

　　经行业专家多方调研论证，此种9.12度小角度斜跨高负荷运营高铁、集中完成5榀及以上大吨位门式墩钢盖梁跨线连续吊装的模式，在国内高速铁路建设领域尚属首例。(完)