中新网达州10月20日电 (记者 刘忠俊)10月20日，经过1320天施工，西安至重庆高速铁路(以下简称“西渝高铁”)康渝段控制性工程之一——向阳二号隧道贯通，为全线按期建成通车奠定基础。

　　据了解，向阳二号隧道位于四川省达州市宣汉县，地处大巴山腹地，全长12673米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，最大埋深约1150米。洞内Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高，穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等不良地质，地质上“三高”“四多”叠加，即高水头、高瓦斯、高陡危岩和断层褶皱多、煤系地层多、暗河管道多、滑坡岩堆多，属Ⅱ级高风险隧道，是全线施工的重难点。

　　“隧道地质条件复杂，涌水、涌泥、高瓦斯等风险交织在一起。”中铁二十局西渝高铁项目一分部经理李成志介绍，施工中，项目部依托高精度超前地质预报系统，把岩溶、破碎带、瓦斯等风险提前识别、提前处置；针对岩溶区高压涌水，采用泄水引流、帷幕注浆、危岩加固等成套工艺，形成了复杂岩溶地区涌水治理的成熟方案；瓦斯监测则把自动化监测与人工检测结合起来，对有毒有害气体连续、定点、远距离监测，并配套声光报警。

　　为加快进度，隧道划分为4个工区、6个工作面平行施工，投用C7多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，并配套智能钢构厂，生产效率较传统方式明显提高。3D扫描、电子沙盘、BIM等系统的应用，让现场安全、质量和进度同步推进，国内同类复杂地质长隧施工由此多了一份可借鉴的经验。“西渝高铁康渝段已贯通隧道68座，工程进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段。”京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓说。

　　西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包(银)海通道的重要组成部分，正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆(康渝段)两段建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。目前，西安至安康段已于9月28日开通运营。(完)