中新网呼和浩特11月9日电 题：服役68载迎转场倒计时 呼和浩特人“组团”告别白塔机场

　　中新网记者 刘文华

　　11月9日，离呼和浩特盛乐国际机场投运还有17天。按计划，盛乐国际机场11月26日投运，服务这座城市68年的老机场——呼和浩特白塔国际机场(以下简称白塔机场)同时关闭。

　　这些天，白塔机场成了呼和浩特的热门“打卡地”。航站楼前的机场名牌下，有人举着手机自拍，有人带孩子合影。跑道外围，航空爱好者架起“长枪短炮”，等着拍下每一架起降的航班。社交媒体上，“告别白塔机场”“白塔机场最后的日子”等话题越来越热，很多人晒出了自己和老机场的照片与故事。

　　一座机场，装着几代人的“第一次”

　　“1987年，我第一次坐飞机就是从这儿走的，去北京，紧张得前一晚都没睡着。”退休教师王桂兰在社交平台上写道，“那时候坐飞机是大事，一家人都来送。”这几天，她让儿女陪着专程回到白塔机场，在候机楼前拍了一张全家福。

　　在上海工作的“90后”巴特尔留言说：“18岁从这里飞去上海读大学，后来每次寒暑假回来，一出舱门闻到那股干冷的空气，就知道到家了。”

　　网友“青城小满”晒出一张泛黄的旧照片：二十年前，她在到达口等出差回来的父亲。“现在我带女儿来这儿拍照，告诉她，姥爷当年就是从这道门里走出来的。”

　　1958年10月1日，白塔机场建成通航，因为距离辽代万部华严经塔(俗称白塔)不远而得名。1992年白塔机场正式对外开放，如今年旅客吞吐量跨过千万人次，成为内蒙古最大的机场。

　　“头顶安静了，心里反倒空落落的”

　　住在白塔机场附近的李建军，听了几十年飞机的轰鸣声。“小时候趴在房顶唱童谣‘飞机飞机停一停，让我小孩坐一坐’。一想到以后头顶安静了，心里空落落的。”

　　也有网友道别得轻松些：“白塔：我先下班了，接下来交给盛乐。”这条留言引来许多网友点赞接力。

　　城市“长大”了，机场也要“搬家”

　　告别白塔机场，除了舍不得之外，更多人看到了老机场“退休”背后的城市成长。白塔机场2007年扩建投用的航站楼，设计年旅客吞吐量约300万人次，现在的客流早已远远超出当年的设计容量。机场离市中心只有约14公里，再发展的空间有限。

　　位于和林格尔县的盛乐国际机场是内蒙古第一座4F级机场，规划两条跑道，航站楼面积32万平方米，按2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨设计。有意思的是，新机场的名字也来自历史：“盛乐”是北魏早期都城盛乐古城的名字。从“白塔”到“盛乐”，这座城市的航空记忆一直和千年文脉连在一起。

　　“新机场货运能力上来了，内蒙古的牛羊肉、乳制品能更快运到全国各地，飞蒙古国、俄罗斯的通道也会更宽。”做物流的赵刚说。

　　放眼全国，新机场接替老机场，已经是很多城市发展中共同的故事。北京南苑、昆明巫家坝、合肥骆岗等老机场先后完成了历史使命，其中合肥骆岗机场旧址已经变成城市公园，留住了一代人的航空记忆。白塔机场关闭后怎么利用，也成了呼和浩特市民热议的话题。网友“草原飞鸟”留言：“希望能留下一段跑道、一座塔台，让后来的人知道，这座城市是从这里飞向远方的。”

　　17天后，白塔机场将合上68年的航班簿。古塔还立在那里，这座城市飞向远方的故事，将在盛乐接着写下去。(完)